A rali világbajnokság nagy diadalai és bukásai 2.rész

A diadal és a bukás szavakkal nem egyes versenyeken való történésekre szerettük volna felhívni a figyelmet, annál inkább egy olyan lista felállítására törekedtünk, amely az általunk figyelembe vett szempontok alapján próbálja meg rangsorolni a világbajnoki sorozat történetének legnagyobb pillanatait. Jöjjenek tehát a nagy bukások.

TOP3 - Nagy bukások
Maradva a bajnoki címért folytatott küzdelmeknél jelen esetben nem a "fizikai" bukásokra szeretnénk kitérni, amiben bővelkedett az elmúlt negyven év. Talán a legnehezebb, és leg- önmarcangolóbb lehet az, hogy ha valaki minden lehetőség ellenére, - nyert helyzetből - marad alul egy küzdelmes szezon végén.

A harmadik helyezett: 2006
A 16 futamos szezonban a Grönholm - Loeb párharc a 12. futamig tartott, ugyanis ezután Loeb nem vett részt a sorozat további küzdelmeiben egy biciklivel elszenvedett baleset miatt. A cyprusi viadal után Loeb vezette az összetett 112 ponttal, Grönholmnak 75 pontja volt.
Ahhoz, hogy a finn kétszeres világbajnok újabb címet zsebelhessen be, - mind ezt ellenfél nélkül - nem kellett mást tennie, hogy a lehetséges 40 pontból 36-ot a saját neve mellé "irat fel".
Törökország, Ausztrália, Új-Zéaland, Nagy-Britannia. Négy verseny és a lehetőség, hogy Marcus Grönholm megszerezze harmadik világbajnoki címét. A törökországi győzelem után nem tartott sokáig a csapat öröme, hiszen a soron következő Ausztrál futamon Grönholm a 4 pontot érő 5. helyen értek célba, ami egyben azt is jelentette, hogy Loeb a hátra levő eredményektől függetlenül "otthon ülve" kaparintotta meg a bajnoki trófeát. Ami talán legjobban bosszanthatta Grönholmot, az az, hogy Új-Zéalandon és Nagy-Britanniában is ő szerezte meg a győzelmet.

A második helyezett: 1997
53. Network QRAC Rally 1997
Ahhoz, hogy Colin McRae megszerezze pályafutása második világbajnoki címét, ahhoz arra lett volna szükség, hogy a nagy rivális Tommi Mäkkinen pont nélkül távozzon a szezonzáró futamról. Ennek megfelelően, hatalmas tempót diktálva elsőként hajthatott fel a céldobogóra. Mäkinen azonban nem adta könnyen a magát, hisz volt a futamnak olyan része, amikor a 9. helyen állt az összetettben, ami McRae címszerzését jelentette egyben. A finn végül is visszahozta magát a hatodik helyre, amit 20 szakaszon nem is engedett ki a kezéből és ezért a teljesítményért járó 1 ponttal megvédte az előző évben megszerzett, legjobbnak járó serleget.

Az első helyezett második helyezett: 1998
54. Network QRally of Great Britain 1998 - A sorsdöntő futam
A szezonzáró 13. futamra Tommi Mäkinen 58, Carlos Sainz 56 ponttal érkeztek. Három nap alatt 28! gyorsaságit kellett teljesítenie a mezőnynek, ami döntő fontosságúnak bizonyult a bajnoki címért folytatott harc végkimenetelét illetőlen. Mäkinen versenye már az első napon véget ért, miután kiütötte a Mitsubishi jobb hátsó kerekét, így Sainznak egy feladata maradt, hogy a negyedik helynél hátrébb ne kerüljön az összetettben. A Matador ezt a feladatot egészen a verseny utolsó kilométeréig meg tudta oldani, azonban 700 méterrel a cél előtt a Toyota Corolla WRC motorja végképp kilehelte a lelkét, ezzel faképnél hagyva sofőrt, navigátort, csapatot egyaránt. Tommi Mäkinen ezzel megszerezte pályafutása negyedik vb elsőségét.

Mäkinen hibája végzetesnek bizonyult



Egy örökzöld videó - 700 méterrel a cél előtt állt meg Sainz Toyota Corolla WRC-je.



Tomi Mäkinen egy riport alatt tudja meg, hogy Sainz megállt

Fotó: rallymemory.blogspot.com